Moderne Fahrzeugdesigns erfordern präzise, reproduzierbare Spalt- und Bündigkeitsmessungen an zunehmend komplexen Karosserieanbauteilen – klassische Messtunnel benötigen dafür jedoch einen eigenen Sensor pro Messpunkt, was sie teuer und unflexibel macht, sobald sich Modelle oder Messpunkte ändern. VMT SMA löst dies mit einem robotergeführten Lasersensor, der Spalt- und Bündigkeitsmaße im Stillstand misst – an jedem Punkt, an jedem Fahrzeugmodell – und die Ergebnisse direkt in OEM-Qualitätssysteme überträgt – eigenständig oder in Kombination mit BestFit.
Reproduzierbare Ergebnisse
Konsistente Messwerte unabhängig von Bediener oder Fahrzeugmodell
Flexibler Einsatz
Beliebiger Messpunkt, beliebiges Fahrzeugmodell – ohne Umrüstaufwand
Nahtlose Datenintegration
Direkte Übertragung an OEM-Qualitätssysteme
How it works
Stillstandsmessung an mehreren Punkten
Während der Roboter mit dem Sensor stillsteht, werden mehrere Spalt- und Bündigkeitspunkte parallel gemessen und ausgewertet – für reproduzierbare, industrieübliche Ergebnisse.
Direkte QS-Datenübertragung
Messergebnisse werden direkt an übergeordnete Qualitätssicherungssysteme übergeben.
Kombinierbar mit BestFit
Bauteilausrichtung und Qualitätsmessung erfolgen in derselben Station – das reduziert Taktzeit und Anlagenkosten.
01
How it works
Software & Control
Automatisierter Messablauf
Ein definiertes Roboterbahnprogramm führt jede Messfahrt, während der Doppelkopfsensor Daten aus zwei Winkeln (180° / 45° / 45°) gleichzeitig auswertet und Spalt- sowie Bündigkeitswerte in einem Durchgang berechnet.
Audit- & Visualisierungsoberfläche
Die Bedienoberfläche zeigt Audit-Ergebnisse an, visualisiert die gemessenen Werte und markiert Fehlmessungen direkt für eine schnelle Bedienerprüfung.
Skalierbare Steuerung
Das System läuft auf einer SPS und skaliert von einem bis zu vier Robotern pro System – zusätzliche Messkapazität lässt sich ergänzen, ohne die Steuerungslogik neu zu gestalten.
02
Software & Control
Hardware & Integration
VMT Linerunner Lasersensoren
Augensichere Sensoren der Laserschutzklasse 1 nutzen Infrarot-Lasermessung mit automatischer Intensitätssteuerung – zuverlässige Ergebnisse bei einem Messabstand von ca. 70–130 mm, unabhängig von Oberflächenfarbe oder Fremdlicht.
Doppelkopf-Sensor, robotergeführt
Eine Sensoreinheit mit zwei Messköpfen wird von einem Industrieroboter geführt – das ermöglicht hohe Flexibilität für neue Messpunkte oder Fahrzeugtypen ohne zusätzliche Sensoren.
Typisches Zellenlayout
Eine Standardzelle kombiniert ein oder zwei Roboter (links/rechts), Spaltmesssensoren, Referenzkörper sowie ein Förderband oder eine Aushebestation für die Karosse – optional mit 3D-Lagemessung.
03
Hardware & Integration
Unser Team meldet sich in Kürze
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TECHNISCHE EXPERTISE & SUPPORT
LÖSUNGSORIENTIERT
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